Dari Aspal ke Tanggung Jawab: Konsistensi PT Kurnia Mulia Mandiri Bangun Jalan Berkualitas di Adonara

OLEH karena itu, proyek infrastruktur tidak pernah sekadar soal bentangan aspal atau panjang jalan yang selesai dibangun. Ia selalu memuat nilai, komitmen, dan tanggung jawab moral para pelaksananya. Peningkatan Jalan Nasional Hurung–Ile Pati–Demondei di Pulau Adonara, Flores Timur, memberi contoh bagaimana peran kontraktor dapat dibaca lebih jauh dari sekadar target fisik pekerjaan.

Ruas sepanjang 10,3 kilometer itu telah dinyatakan Provisional Hand Over (PHO) pada awal Januari 2026. Seluruh badan jalan kini terlapisi hotmix, membuka akses yang lebih aman dan nyaman bagi mobilitas orang dan barang di wilayah kepulauan. Namun, justru setelah PHO inilah watak sebuah kontraktor diuji: berhenti pada seremonial penyerahan atau tetap hadir menjaga mutu.

PT Kurnia Mulia Mandiri, sebagai kontraktor pelaksana, memilih opsi kedua. Di tengah curah hujan tinggi yang menyebabkan sebagian bahu jalan tergerus dan beberapa titik aspal terdampak aliran air, perusahaan ini tetap berada di lapangan. Perbaikan dilakukan, drainase dibersihkan, dan sisa material pekerjaan ditata ulang. Semua itu dikerjakan dalam kerangka masa pemeliharaan satu tahun yang menjadi tanggung jawab kontraktor.

Sikap tersebut mencerminkan pemahaman bahwa PHO bukanlah garis akhir, melainkan fase awal untuk memastikan daya tahan konstruksi. Infrastruktur jalan, apalagi di wilayah dengan karakter alam yang keras seperti Adonara, menuntut kehadiran kontraktor yang adaptif dan responsif. PT Kurnia Mulia Mandiri menunjukkan kesadaran itu dengan tetap bekerja di bawah pengawasan BPJN NTT dan konsultan pengawas.

Dari sisi teknis, pekerjaan ini tidak dilakukan seadanya. Lebar badan jalan 5,50 meter dengan bahu jalan 1 hingga 1,5 meter dirancang sesuai kondisi lapangan. Penggunaan beton mutu FC 15 pada bahu jalan serta pembangunan 22 unit box culvert menandakan upaya serius dalam memperkuat struktur dan sistem drainase. Ini bukan sekadar memenuhi spesifikasi kontrak, melainkan investasi jangka panjang bagi keselamatan pengguna jalan.

Yang paling terasa adalah dampaknya bagi masyarakat. Jalan yang lebih mulus telah mengubah ritme kehidupan warga Adonara Barat. Akses transportasi menjadi lebih lancar, biaya dan waktu tempuh berkurang, serta aktivitas ekonomi bergerak lebih leluasa. Apresiasi warga menjadi cermin bahwa pekerjaan konstruksi yang baik akan selalu menemukan pengakuannya sendiri di lapangan.

Dalam konteks pembangunan nasional, proyek yang dibiayai APBN sebesar Rp 56,3 miliar ini menunjukkan bahwa kontraktor bukan sekadar pelaksana teknis, melainkan mitra negara dalam menghadirkan layanan publik yang bermutu. PT Kurnia Mulia Mandiri, melalui proyek Hurung–Ile Pati–Demondei, memberi pelajaran penting: citra positif kontraktor dibangun bukan lewat klaim, melainkan lewat konsistensi menjaga kualitas, bahkan setelah proyek dinyatakan selesai.

Di ujung timur Nusa Tenggara Timur, di ruas jalan yang mungkin tak pernah masuk hitungan mega proyek, komitmen semacam inilah yang justru menjadi fondasi kepercayaan publik terhadap pembangunan. (*)